地鐵媒介的定級和定價是壹個統壹的概念，即級別決定價值。
　　在當前，每個地鐵媒介的價值都是繼承于其所在站點的等級，即當前地鐵的媒介定價是由地鐵站臺等級確定的。大多數地鐵媒體代理根據票根數據所形成的流量等級把站臺分為S、A++、A+、A等若干等級，對應的確定了不同等級的刊例價格。

　　在媒體交易過程中，市場營銷部門將不同層次的網站組合成相應的包裹，然后銷售人員銷售給客戶。商務談判往往圍繞著媒體的水平和價格，客戶的需求是尋找受眾，成本效益廣告的核心是受眾準確性，即cpm，而不是廣告位置。

　　而且1)同站同質的媒體資源也會因為在站內的物理位置不同而影響其真實價值，2)同樣規格的媒體也會因為地鐵移動線路設計而影響其傳播效果，3)壹個地鐵站內的交通不僅可以通過票根數據反映出來，而且地鐵站往往還有過街的功能，4)媒體的層次是壹個動態的過程，它不僅僅是交通流量的壹個維度，還包括它。
　　所以，目前對基于站臺對媒介定級定價的方式是不能及時準確反映壹個媒介的價值，并且對銷售人員工作帶來了中國許多經濟困難，讓客戶削足適履地接受教育媒介發展運營方的定級定價的產品套裝模式。如果公司客戶在套裝上的突破將直接影響需要市場部、財務部等部門之間甚至導致管理層介入社會才能更好完成自己銷售業務流程，這加大了銷售和管理的工作量和難度，也缺乏對客戶的說服力。
　　利用數據來確定媒體的價值，有助于解決地鐵媒體的分級定價問題和銷售管理難題。

　　艏先確認了“媒體即信息”的概念，即媒體本身就是信息的壹部分，媒體的作用是將它所承載的信息重定向到目標受眾，數據是提供重定向的路徑。樹立媒體洞察的理念，提高媒體洞察與受眾洞察的重合度，從根本上提高戶外媒體壹對多傳播的目標受眾集中度，可以提高客戶的投放效率。

　　其次，把數據進行分級處置，即分為三個基本實現數據、必須通過數據和可選數據。根據戶外媒介基于“壹對多”的傳播發展方式和“位置不同地域”的強相關性，基本經濟數據為媒介類型與規格數據，必須提高數據為地理環境信息系統數據，可選數據為行業相關數據和內生數據。
　　很后，基于數據生成的投放方案，能夠提供投前評估和接受投后分析。通過工單數據和行業數據，把監測過程與監測結果與投前評估進行回歸分析，為廣告主提供更全面和準確的投放分析報告。
　　基于上述操作過程，我們可以支持廣告主在發布前的數據到發布后的服務過程中，建立壹種基于數據期望的封閉關系，從很終發布受眾中評估媒介價值，建立價值與價格的壹致關系，從而在媒介交易雙方之間建立壹種信任與合作的關系，提高廣告主的滿意度。 標簽： 本文網址：http://www.sydwarp.cn/xingyedongtai/1767.html